火车票公益广告，将会比一般的站台广告更有针对性，影响更大、效果更佳。当然，这里只是提供一种思路，实际操作要复杂得多，毕竟公益广告不是免费午餐，需要外部投入。火车票的变身，不仅是一种经济行为，更是一种观念更新，公众不妨多些宽容。

　　7月1日起，北京所有车站全面启用新版火车票，票面经过调整“挪移”出了一个“广告区域”，该区域目前呈现的是“铁老大”宣传自家客运、货运两大网站的“广告语”——“买票请到12306，发货请到95306”的字样。飞机票背面打广告，早就不是什么新鲜事，旅客也见惯不怪，因为航空市场化程度高，人们似乎还不习惯火车票上打广告，原因很简单，“火车票上打广告”与“大姑娘上花轿”一样，都是“头一回”。一个小小的改变，背景却是铁路政企分开。铁路总公司已属市场化主体，千方百计搞创收，在火车票上打广告无可厚非，不要用老眼光看新问题。要知道，如此广阔富饶的资源，已经白白浪费了几十年，现在起步不是太快，而是太迟了。假如，火车票打广告创造的经济效益，改善了公司利润、提升了服务质量、增进了公共利益，最终实现经济与社会效益双丰收，何乐而不为？

　　接着，问题也来了。火车票乃方寸之地，票面上打广告会不会挤占其它信息位置？假如出现挤占，站在服务质量角度，有没有比广告更重要的内容？有人就提出，“到站时间”缺位，美中不足，令人遗憾。乘客在网络上购票，上面会显示具体的出发和到站时间；到售票窗口购票，售票员可以告诉乘客具体的出发时间和到站时间，在票面上却看不到这个信息，这是为什么？火车到站时间对乘客来说是不是比广告更实用、更有价值？说实话，票面上不标注到站时间，倒也未必因为广告挤占，可能有其它原因。不管如何，如果服务意识能够跟上商业意识，解决这个小问题也许并不难。

　　别小看一张火车票，它的传播力、影响力不可小觑。以数量计，据官方公布，2014年铁路旅客发送量为23.2亿人次；以受众计，高铁等消费人群是高端广告目标人群。

　　火车票量有多大，广告潜力就有多大。火车票打广告，现在还只是“初级阶段”，铁路总公司自我宣传而已，假以时日，市场发育起来，肯定有越来越多的市场主体找上门去，在火车票上打广告，火车票广告也将多姿多彩。应当提醒的是，火车票不是一般广告载体，背后是大型国企用形象、信誉替广告背书，公众对其信任度较高。一旦出现把关不严，让虚假广告钻了空子，利益受损的可不仅仅是消费者。不久前新修订的“广告法”明确规定，广告不得含有虚假或者引人误解的内容，不得欺骗、误导消费者。假如日后火车票出现其它广告，当珍惜这方寸之地，对广告内容把好关，别拿信誉开玩笑。

　　由商业广告想开去，火车票也是公益广告的极佳载体。其实，公益广告与铁路早就结缘。比如：2013年，上海铁路局所辖徐州、合肥、南京、杭州等过百个局管火车站及候车厅电子广告屏滚动播放预防腐败公益宣传片；2014年，“绚丽甘肃”公益广告在列车上展示，收到良好宣传效果。火车票公益广告，将会比一般的站台广告更有针对性，影响更大、效果更佳。当然，这里只是提供一种思路，实际操作要复杂得多，毕竟公益广告不是免费午餐，需要外部投入。

　　火车票的变身，不仅是一种经济行为，更是一种观念更新，公众不妨多些宽容。